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第235期
8月12日—8月18日
  • "兩個確保"百日大行動開展
  • 海南謀建綜合立體水網
  • 海口外出就餐隱性消費多
  • 海口4家駕校學時造假
  • 瓊海潭門趕海節開幕
  • 體育場開放學校"苦水"多
  • 海口公交專用道"月考"
編者按:
  中新網海南本期《一周島事》,小編為您擷取上一周(8月12日—8月18日)"兩個確保"百日大行動開展、海南謀建綜合立體水網、海口外出就餐隱性消費多、海口4家駕校學時造假、瓊海潭門趕海節開幕、體育場開放學校"苦水"多、海口公交專用道"月考"等7個關鍵詞句,讓您在碎片化的閱讀時間里,瀏覽海南重要新聞,了解瓊島輿情動態。
  • 關鍵詞句
    "兩個確保"百日大行動開展
    新聞事件
    海南省委省政府16日召開會議稱,自即日起至年底開展“確保全省經濟持續健康發展、確保各項改革政策全面落實百日大行動”,旨在加速發展動能轉換,加快建設自貿區(港)進程。 詳細>>
    小編點評
    非常時期需非常之舉,非常時期有非常考驗。在海南建設自貿試驗區、加快探索建設中國特色自由貿易港進程中,黨員干部能不能講大局、敢擔當,是不是講實干、有作為,在“兩個確保”百日大行動中的實際行動就是最直接的證明,所取得的進展和成效就是最有力的展示。
  • 關鍵詞句
    海南謀建綜合立體水網
    新聞事件
    《海南水網建設規劃》將海南全島作為一個大城市進行統一謀劃,謀劃集工程網、管理網、信息網三網于一體的安全、生態、高效、智能海島型綜合立體水網。 詳細>>
    小編點評
    海南建設自貿區(港),通過水系聯通、河流整治,來解決水生態和水環境問題,勢在必行。針對水資源時空分布與用水需求不匹配,水資源配置能力分布不均勻,基礎設施薄弱,水源工程調劑互補性差,部分流域防洪體系不健全,沿海地區防災能力弱等問題,《海南水網建設規劃》提供了總體方案。
  • 關鍵詞句
    海口外出就餐隱性消費多
    新聞事件
    在外就餐時,賬單上出現的茶水費、小料費、餐位費等款項,你注意到了嗎?記者走訪發現,火鍋店里稱為“小料費”,茶餐廳取名“茶位費”,部分餐廳則是“餐位費”,表述名稱不一,但大部分都有收取名目。 詳細>>
    小編點評
    按照最高法對于“霸王條款”的解釋,這些收費項目均屬于餐飲經營者作出的不公平、不合理的規定。因收取數額較小,大部分消費者持無所謂、懶得追究等態度,這不僅是對自身合法權益的忽視,也是對餐飲業“霸王條款”的變相縱容。遼寧、上海等省市已修訂實施《消費者權益保護條例》為禁止霸王條款提供了更詳細、權威的依據,具有很強的借鑒意義。
  • 關鍵詞句
    海口4家駕校學時造假
    新聞事件
    13日,海南省道路運輸局通報批評了海口鑫時代駕校、鑫輝煌駕校、鑫天地駕校、海達駕校等四家駕校存在不按教學大綱培訓、學時造假的問題,責令整改三個月,拒不整改將被吊銷經營許可證。 詳細>>
    小編點評
    駕駛培訓是培養學員安全意識、規則意識,保障行車安全的第一道防線。如果從一開始就弄虛作假、投機取巧,那么上路后行車安全又該如何保證?對諸多駕培亂象,管理部門萬萬不能做“埋頭沙堆的鴕鳥”,而要及時亮劍,從嚴懲處,讓違規者付出應有代價,切實筑牢行車安全的第一道防線。
  • 關鍵詞句
    瓊海潭門趕海節開幕
    新聞事件
    以“闖出一片海·潭門一千載”為主題的2019年第五屆瓊海潭門趕海節17日在潭門開幕。千余漁民在此祭海、展傳統技藝,參加具有“海”特色的民俗活動,來自各地的游客也慕名前來“趕海”。 詳細>>
    小編點評
    潭門趕海節逐步成為有影響力的休閑漁業節慶活動大品牌。而作為休閑漁業的重要載體,漁村還有待發展。如何結合獨特漁業文化,打造建設美麗漁村,推動漁民轉產轉業,是做好海南休閑漁業發展這篇文章的關鍵一環。
  • 關鍵詞句
    體育場開放學校"苦水"多
    新聞事件
    海口市美蘭區25所中小學校體育設施向市民免費開放已一個月,每天到場鍛煉的市民還真不少。但據媒體報道,不少學校也因此遭遇了管理困境,如垃圾亂丟、人手缺乏、設施受損、責任分割等等。 詳細>>
    小編點評
    開放的雖然是校園,但管理的責任不能只由學校來扛,參與者亦應當承擔社會責任,遵守社會公德。政府主管部門也要為學校提供制度保障,助力學校加強管理。市民提升公德意識、主管部門主動作為、學校提升管理手段,多方努力,多管齊下,才能助力校園開放行穩致遠。
  • 關鍵詞句
    海口公交專用道"月考"
    新聞事件
    海口6條公交專用道示范段啟用后,市民褒貶不一。根據問卷調查,超七成人認為公交車通行狀況得到改善,近六成人會選擇坐公交。然而,逾四成受訪者卻吐槽其他車道更堵了。 詳細>>
    小編點評
    公交優先不是緩解城市路權矛盾的權宜之計,而是優化道路資源分配的長遠大計,其目的是實現公共交通資源利用最大化。提升公交專用道利用水平,考驗著治理者的治理能力:建設公交專用道需要治理者做好頂層設計、科學統籌;管理公交專用道是一個精細活,需要下一番“繡花”功夫。
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